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Ao longo do tempo, essas melhorias foram implementadas e o 147 se tornou mais confiável. Em 1987, após mais de uma década de produção, o Fiat 147 foi descontinuado. Ele foi substituído pelo Fiat Uno, outro modelo icônico da Fiat que se tornou muito popular no Brasil. O novo Fiat 147 a álcool, apelidado carinhosamente de “cachacinha” devido ao cheiro do combustível queimado, era equipado com o motor 1.3 com taxa de compressão substancialmente aumentada, para aproveitar as características físico-químicas do etanol como combustível. Apesar do natural aumento de potência quando o propulsor queima o combustível derivado da cana, esse 1.3 alcoolizado do Fiat teve as rédeas puxadas: inseguros sobre os efeitos que o álcool combustível poderia causar a longo prazo, os engenheiros optaram por restringir a potência em 60 cv, apesar do maior torque. O ano de 1979 também foi importante para o carrinho da Fiat: nessa época, ele ganhou a primeira versão “luxuosa”, a GLS (Gran Luxo Super), primeira a oferecer diversos equipamentos de conforto e segurança em um carro popular. Em 1980, o 147 já caía em definitivo no gosto do consumidor brasileiro. E, depois de quatro anos do lançamento no mercado nacional, o pequeno Fiat passou pela primeira e grande remodelação visual: a frente, agora alinhada à do 127 europeu (daí o apelido de “frente Europa”), ganhava novo conjunto óptico, grade e parachoques, mais moderno e harmônico. A traseira e o interior também passavam por modificações diversas, sempre se baseadas no carro vendido no velho continente. Além disso, outros possíveis concorrentes também chegavam, a exemplo do Chevrolet Chevette Hatch, com motor 1.4. Ageu aposta de futebol.Afinal, qualquer jogador que ganhar dinheiro apenas com a inscrição num site irá espalhar a novidade para os amigos.
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