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(d) Os operadores aereos devem incluir as provisoes de 175.387(a) a (c) no manual de artigos perigosos e/ou em outros manuais apropriados, conforme normas especificas da ANAC, e nos planos de contingencia para acidentes. (a) O operador aereo deve assegurar-se de que, para remessas para as quais um documento de transporte de artigos perigosos seja requerido por este Regulamento, informacao apropriada esteja imediatamente disponivel a todo momento para ser usada em resposta a emergencia relacionada a acidentes e incidentes envolvendo artigos perigosos no transporte aereo. A informacao deve estar disponivel ao piloto em comando e pode ser provida: (a) O operador aereo deve assegurar-se de que ao menos uma copia dos documentos ou informacoes apropriadas ao transporte de uma remessa de artigos perigosos por via aerea seja retida por um periodo minimo de tres meses apos o voo em que artigos perigosos tenham sido transportados. No minimo, os documentos ou informacoes que devem ser retidos sao: o conhecimento aereo (quando emitido), o documento de transporte de artigos perigosos, a lista de verificacao para aceitacao (quando estiver em um formato que requeira preenchimento), a identificacao da pessoa que executou a verificacao para aceitacao e a informacao escrita provida ao piloto em comando. Esses documentos ou informacoes devem ser disponibilizados a ANAC, caso solicitado. (a) Todas as ocorrencias com artigos perigosos em que o Brasil deva ser notificado, conforme definido nos requisitos 175.381, 175.383, 175.385 e 175.387, devem ser enviadas a ANAC conforme norma especifica, respeitando os seguintes prazos: (a) O operador aereo somente pode transportar artigos perigosos como carga conforme autorizacao descrita nas Especificacoes Operativas - EO (ou em outro documento aplicavel, no caso de servicos aereos privados). 175.401 Informacoes aos passageiros. (1) descricoes genericas frequentemente usadas para itens de carga ou de bagagem que possam conter artigos perigosos; (a) Devido a diferencas nos tipos de operacoes conduzidas por helicopteros comparadas as conduzidas por avioes, pode haver circunstancias em que nem todas as provisoes deste Regulamento e de Instrucao Suplementar sejam apropriadas ou necessarias, como operacoes envolvendo lugares desabitados, lugares remotos, zonas montanhosas ou locais de construcao etc.
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Menkhoff, Lukas & Rebitzky, Rafael R., 2008. ” Investor sentiment in the US-dollar: Longer-term, non-linear orientation on PPP ,” Journal of Empirical Finance, Elsevier, vol. 15(3), pages 455-467, June. Simón Sosvilla-Rivero & Amalia Morales-Zumaquero, 2013. ” Real exchange rate volatility, financial crises and nominal exchange regimes ,” Working Papers del Instituto Complutense de Estudios Internacionales 1306, Universidad Complutense de Madrid, Instituto Complutense de Estudios Internacionales. Dijk, D. van & Diks, C.G.H. & Panchenko, V., 2008. ” Partial Likelihood-Based Scoring Rules for Evaluating Density Forecasts in Tails ,” CeNDEF Working Papers 08-03, Universiteit van Amsterdam, Center for Nonlinear Dynamics in Economics and Finance. Cees Diks & Valentyn Panchenko & Dick van Dijk, 2008. ” Partial Likelihood-Based Scoring Rules for Evaluating Density Forecasts in Tails ,” Tinbergen Institute Discussion Papers 08-050/4, Tinbergen Institute. Sarno, Lucio & Wohar, Mark, 2003. Baixar joguinho de.We respect all people and their rights, that is why we provide essentially the most favorable circumstances for cooperation.
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