Os Festivais eram esperados o ano inteiro e as provas do Campeonato Paranaense de Arrancada sempre eram acompanhados por milhares de pessoas nas arquibancadas. Uma história que a Autodynamics viveu durante mais de 20 anos como site e também como expectador. Porque os tempos são consequência? Jader Krolow, estreante no Armageddon, equipe Boss Drag Racing era grande promessa. The club has been playing on and crash antigo off ever since and recently built a new stadium [3] in order to rejoin the Ascenso MX for the Apertura 2012 tournament. Neste quesito começaram a se destacar Rodrigo Perigoso com o Opala preparado totalmente para arrancada com cola. Mesmo assim, representando a Lista Área 46, um dos ícones brasileiros dos seis cilindros veio derrubando um a um, com direito a um imenso susto na reta: uma atravessada brutal foi controlada com muito contra esterço e um pingo imenso de sorte. Graças a Deus conseguiu salvar o carro e não chegou a bater no Gol da lista 41 que estava ao seu lado. A puxada final aconteceu em um clima de loucura total! Todos na pista ansiosos, a torcida da casa era pra Helder Gandolfo.
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Daniel Ricciardo, por exemplo, escolheu o nº 3, Valtteri Bottas pegou o nº 77, e o já mencionado Pastor Maldonado selecionou o nº 13, que não havia sido usado em quase quatro décadas. O número 1 continua sendo usado apenas pelo campeão e o primeiro que usou este número neste novo formato de numeração foi o Sebastian Vettel na temporada de 2014. Em 2015 e 2016, o inglês Lewis Hamilton teria direito a usar o nº 1 por ser o atual campeão, mas preferiu manter o nº 44 por superstição. Em 2017, o alemão Nico Rosberg passou a ter esse direito, no entanto, se aposentou ao término da temporada anterior e nenhum piloto pôde usar o nº 1 naquele ano. De 2018 até 2021, o direito de ostentar o nº 1 voltou a ser de Hamilton, embora este tenha permanecido com o seu tradicional número 44. E em 2022 e 2023, o neerlandês Max Verstappen optou por trocar o seu nº 33 pelo nº 1, por ter vencido os dois últimos campeonatos. Projeto de aposta esportiva.
Em 1978, Lauda mudou-se para a Brabham, mas viu a Fórmula 1 ser dominada pela Lotus. Mario Andretti conquistou o título com treze pontos de vantagem sobre seu companheiro de equipe, Ronnie Peterson. O ”sueco voador” não terminou aquela temporada. Um acidente depois da largada do Grande Prêmio da Itália, em Monza, envolvendo vários carros o vitimou.
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