Os comunicados de ”prioridade” e “emergência” por parte da tripulação foram tardios, quando era já iminente o esgotamento total do combustível e essa conduta provocou um atraso na aproximação do avião à pista de Rionegro. [ 2 ] Cerca de quarenta minutos antes da queda, a aeronave já emitia alertas visuais e sonoros de situação de emergência, mas a tripulação ignorou os avisos e não tomou as medidas protocolares de comunicação com os controladores de voo. Ainda segundo os investigadores, essa conduta era frequente por parte da empresa, não fazendo um planejamento conforme as normas para voos longos e internacionais. [ 53 ] Em 2019, foi instalada uma Comissão Parlamentar de Inquérito no Senado Federal do Brasil com o objetivo de apontar responsabilidades para a indenização às famílias das vítimas. O relatório final da CPI foi apresentado em 18 de maio de 2022, [ 54 ] e aprovado dois meses depois. [ 55 ] Responsabilisou cinco empresas pelo acidente: LaMia, Bisa Seguros, Tokio Marine, Aon UK e Grupo Estratégica, que estariam envolvidas em uma fraude na emissão da apólice de seguro contratada pela LaMia. Ainda segundo o relatório, as normas e protocolos para transporte aéreo de passageiros nas competições esportivas devem ser revistos pelos órgãos reguladores.
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