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Direto ao que interessa: o sedã alcançou as médias de consumo de 19,2 km/l na cidade e 16,8 na rodovia. Para ir de 0 a 100 km/h, levou rápidos 10,2 segundos. Motor 2.0 do Fusion é do tipo Atkinson e trabalha em conjunto com um propulsor elétrico, somando 190 cv (Pedro Bicudo/Quatro Rodas) No Prius, conjunto mecânico 1.8 / elétrico resulta em 123 cv (Marco de Bari/Quatro Rodas) O Prius oferece como diferencial em relação ao Fusion um seletor com quatro tipos de condução: Normal, Eco (que privilegia a eletricidade), Power (com foco na combustão para rodovias, por exemplo) e EV (destinada para manobras, com autonomia de aproximadamente 2km). Apesar dos sistemas praticamente idênticos, o funcionamento de cada carro é mais uma das diferenças citadas lá no início do texto. Interior do Fusion é amplo e espaçoso, com saídas de ar-condicionado para os passageiros de trás (Pedro Bicudo/Quatro Rodas) Prius tem tela superior central configurável e central multimídia JBL (Marco de Bari/Quatro Rodas) Mas é bom ter cuidado com as valetas: ele é baixo e raspa a dianteira com facilidade. Também é bom você se acostumar com o freio de estacionamento no pé, como em picapes mais antigas. Continua após a publicidade. Palpites apostas esportivas oque e over e under.Jogadores que apostam em 5 ou mais eventos podem se beneficiar de uma oferta especial. Se cada evento tiver probabilidades de 1,3 ou superiores, uma porcentagem extra dos ganhos pode ser adicionada ao lucro.
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