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24 da Lei Federal n? 12.587, de 2012, a fim de garantir o constante aprimoramento do planejamento da mobilidade urbana, DECRETA:
CAPITULO I DISPOSICOES GERAIS.
Art. 1? Fica instituido, na forma do Anexo Unico integrante deste decreto, o Plano Municipal de Mobilidade Urbana de Sao Paulo - PlanMob/SP 2015, em cumprimento ao disposto no artigo 229 da Lei n? 16.050, de 31 de julho de 2014, que aprovou a Politica de Desenvolvimento Urbano e o Plano Diretor Estrategico do Municipio de Sao Paulo.
§ 1? O PlanMob/SP 2015 e o instrumento de planejamento e de gestao da Politica Municipal de Mobilidade Urbana de Sao Paulo - PMMU, tendo por finalidade orientar as acoes do Municipio no que se refere aos modos, servicos e infraestrutura viaria e de transporte, que garantem os deslocamentos de pessoas e cargas em seu territorio, com vistas a atender as necessidades atuais e futuras da mobilidade em Sao Paulo para os proximos 15 (quinze) anos.
§ 2? Para melhorar as condicoes de mobilidade urbana, o Poder Executivo priorizara a adequacao do planejamento, o ordenamento e a operacao da circulacao urbana, atuando em cooperacao com entidades publicas e privadas, em consonancia com as politicas ambientais, de uso e ocupacao do solo, de desenvolvimento economico e de gestao da mobilidade.
Art. 2? O PlanMob/SP 2015, para os fins da PMMU, considera a mobilidade e a acessibilidade urbana como resultante da politica de transporte e circulacao combinada com a Politica Municipal de Desenvolvimento Urbano estabelecida no Plano Diretor Estrategico do Municipio de Sao Paulo.
§ 1? No PlanMob/SP 2015 foram adotados 3 (tres) eixos fundamentais para orientar a analise e a definicao das acoes, instrumentos e projetos que serao implementados pelo Municipio nos proximos 15 (quinze) anos:
I - a mobilidade urbana como resultado de politicas publicas;
II - a organizacao do Sistema de Mobilidade Urbana para a oferta, com acessibilidade, de servicos universais, a partir da rede de transporte publico coletivo e dos modos nao motorizados de transporte;
III - o reconhecimento da mobilidade urbana como politica fundamental para a melhoria da qualidade ambiental urbana.
§ 2? O PlanMob/SP 2015, no ambito da gestao ambiental, busca reduzir os impactos ambientais gerados pelo Sistema de Mobilidade Urbana, em particular a minimizacao de poluentes veiculares, bem como incentiva as demais acoes compativeis com o combate a mudanca do clima e a poluicao do ar.
Art. 3? Os anos-meta nao citados no presente decreto serao definidos pela Secretaria Municipal de Transportes, em consonancia com a Lei n? 16.050, de 2014 - Plano Diretor Estrategico do Municipio de Sao Paulo.
Art. 4? Sem prejuizo do estabelecido na Lei Federal n? 12.587, de 3 de janeiro de 2012, e na Lei n? 16.050, de 2014, o PlanMob/SP 2015 e norteado pelos seguintes principios:
I - acessibilidade universal;
II - desenvolvimento sustentavel;
III - eficiencia, eficacia e efetividade;
IV - equidade no acesso e no uso do espaco;
V - gestao democratica;
VI - justica social;
VII - reducao dos custos urbanos;
VIII - seguranca nos deslocamentos.
Art. 5? Para direcionar o PlanMob/SP 2015 no sentido de mante-lo centrado nos principios fundamentais elencados no Art. 4? deste decreto, foram observadas as seguintes diretrizes, as quais refletem demandas proprias da Cidade de Sao Paulo:
I - democratizacao do espaco viario;
II - garantia do abastecimento e circulacao de bens e servicos;
III - gestao integrada do transito, do transporte de pessoas e do transporte de bens e servicos;
IV - incentivo ao desenvolvimento tecnico;
V - integracao com a politica de desenvolvimento urbano;
VI - prioridade aos pedestres e aos modos nao motorizados de transporte;
VII - prioridade para o transporte publico coletivo;
VIII - mitigacao dos custos ambientais, sociais e de saude;
IX - promocao do acesso aos servicos basicos;
X - promocao do desenvolvimento sustentavel;
XI - qualificacao do sistema de transporte coletivo.
Art. 6? Com o proposito de atingir as diretrizes enumeradas no artigo 5? deste decreto, o PlanMob/SP 2015 e orientado pelos seguintes e principais objetivos:
I - ampliacao do uso do coletivo na matriz de transporte da cidade;
II - aperfeicoamento da logistica do transporte de cargas;
III - consolidacao da gestao democratica no aprimoramento da mobilidade urbana;
IV - contribuicao para a politica de reducao das desigualdades sociais;
V - implementacao de ambiente adequado ao deslocamento dos modos nao motorizados de transporte;
VI - incentivo a utilizacao de modos de transporte nao motorizados;
VII - otimizacao do uso do sistema viario;
VIII - promocao da acessibilidade aos componentes dos sistemas de mobilidade urbana municipais;
IX - promocao da acessibilidade universal no passeio publico;
X - promocao de melhorias na saude e no bem-estar da populacao;
XI - reducao de emissoes atmosfericas produzidas pelo sistema de mobilidade urbana;
XII - reducao do numero de acidentes e mortes no transito;
XIII - reducao do tempo medio das viagens;
XIV - homogeneizacao da macroacessibilidade da cidade.
Paragrafo unico. O conjunto de objetivos enumerados no “caput” deste artigo sera atingido na medida em que metas, indicadores e parametros de analise, ainda em desenvolvimento, forem definidos no ambito do PlanMob/SP 2015, consultada a sociedade.
CAPITULO II DO TRANSPORTE DE PESSOAS.
SECAO I DO TRANSPORTE ATIVO.
Art.
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↑Arnald 2008. Arnald, Jan (2008). «Stol nr 8 - Jesper Svenbro» «Siw Malmqvist» (em sueco). Svenska Filmdatabas ( Base de dados do filme sueco ) . Consultado em 26 de abril de 2021 «Landskrona». City Population Editores (1998). «Allvar Gullstrand». Simular aposta esportiva.Aqui no Dicas Bet você encontra todos os palpites de Valencia x Valladolid além das principais estatísticas, últimos resultados das equipes, notícias e prováveis escalações.
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