Gracas as acomodacoes internas, o bombardeiro pode permanecer no ar por varios dias se preciso, sendo reabastecido no ar a cada seis horas. Em 2013, sua missao mais longa durou mais de 44 horas. Dos 21 avioes construidos apenas um foi perdido em um acidente em Guam em 2008. Por um problema em seus sensores, os computadores de bordo fizeram uma leitura errada e acabaram precipitando a aeronave apos a decolagem - os dois ocupantes ejetaram em seguranca. Dois anos depois, outro B-2 pegou fogo no solo, mas foi recuperado e voltou a voar tres anos mais tarde. Aposentadoria a caminho. Ironicamente, mesmo sendo o mais avancado aviao conhecido da USAF, o B-2 devera ser retirado de servico na proxima decada. Seu alto custo operacional nao se justifica mais e por isso o Pentagono autorizou o desenvolvimento de um novo bombardeiro stealth, o B-21 , tambem construido pela Northrop-Grumman.
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Mas o veterano bombardeiro continua na ativa e deve ter sua vida util esticada ate mesmo depois da aposentadoria do B-2. 2 - Foi o presidente Jimmy Carter que deu luz verde para o B-2 na decada de 70, o que acabou causando a mudanca do B-1 para o padrao B-1B. 3 - O conceito de asa voadora foi uma obsessao de Jack Northrop , criador da fabricante, que testou varios avioes no passado, sem conseguir viabilizar nenhum deles. Northrop, no entanto, morreu em 1981 sem ver o B-2 voar. 4 - Ao contrario das superficies facetadas do F-117, o B-2 utiliza uma tecnica furtiva de curvas com materiais absorventes de ondas de radar. Tambem esconde a entrada de ar dos motores por cima das asas e dispensa superficies de controle verticais. Em vez disso, utiliza ailerons bipartidos para prover o movimento de guinada. 5 - A secao transversal de radar do B-2 e tao pequena que e como se um pequeno passaro fosse detectado pelas antenas. Licença para sites de aposta esportiva fora do brasil.
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