Antes mesmo de assinar o upgrade dos aviões, o Comando da Aeronáutica já sondava o mercado buscando caças F-5 usados, já que a produção havia se encerrado em 1987. Além disso, dicas para jogar no bicho e ganhar o novo uniforme para jogos como mandante do time inglês se completa com calção azul celeste e meiões grenás. Apenas em setembro de 2007, dois anos depois de ter recebido o primeiro caça modernizado, a FAB conseguiu comprar o terceiro lote com a Força Aérea Real Jordaniana (RJAF), composto de oito F-5E e três F-5F. A ideia era modernizar todas as aeronaves, o que não aconteceu por razões orçamentárias. Apenas os F-5F de dois assentos passaram pela modernização na Embraer, enquanto os F-5E serviram como fontes de peças. Alguns ainda sobrevivem preservados em exposição. pelo país.
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Quanto maior o peso e tamanho da aeronave, maior a dificuldade e perigo para pousar em um porta-aviões. O F-14 serviu em vários cenários de conflito. Irã, Iraque, Bósnia, Kosovo, Afeganistão, etc. Mas o que muitos esquecem é que a primeira vez que o F-14 viu combate foi no final da Guerra do Vietnam. Caças F-14A Tomcat dos esquadrões VF-1 Wolfpack e VF-2 Bounty Hunters a bordo do porta-aviões USS Enterprise. Em janeiro de 1989 os Tomcats da Navy tiverem mais um encontro com a Força Aérea da Líbia. No Segundo Incidente no Golfo de Sidra, dois caças MiG-23 Flogger foram abatidos por um par de F-14A Tomcat do esquadrão VF-32 Fighting Swordsmen. Os Tomcats receberam apoio de um avião de alerta antecipado E-2 Hawkeye. A maior parte do saudosismo com o F-14 Tomcat é em relação aos seus mais de 30 anos de serviço com a Marinha dos EUA, operando a partir dos super porta-aviões e ostentando diversas pinturas chamativas cheias de cores, como as dos esquadrões Jolly Rogers e Tomcatters. Tripulantes de F-14 Tomcat da IIAF.
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