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[ 10 ] Entre 1996 e 1998, a Rede Ferroviária Federal teve suas malhas privatizadas e suas linhas divididas por várias empresas, como a MRS Logística, a Ferrovia Centro Atlântica (FCA) e a América Latina Logística (ALL). No entanto, ao contrário da RFFSA, manteve o controle administrativo de suas duas linhas: a Estrada de Ferro Vitória a Minas (interligando Minas Gerais ao Espírito Santo) e a Estrada de Ferro Carajás (interligando Pará ao Maranhão). [ 11 ] A privatização foi uma das supostas alternativas para ”retomar” os investimentos no setor ferroviário. O governo na época concedeu linhas públicas para que a iniciativa privada pudesse explorar o transporte de cargas. No entanto, as concessionárias não se interessaram pelo transporte de passageiros, essencial num país de dimensões continentais e que foi quase totalmente extinto no Brasil, consistindo em um grave problema de logística no setor de transportes. [ 12 ] [ 13 ] Outro fator importante foi que constatou-se que a privatização do setor ferroviário foi uma alternativa equivocada e extremamente lesiva ao Brasil, uma vez que muitas de suas linhas acabaram desativadas e abandonadas (devido a baixa competitividade das cargas transportadas) ou sucateadas pela iniciativa privada, que pouco investiu em melhorias na infraestrutura do setor. [ 14 ] [ 15 ] O pátio de manutenção será implantado numa região próxima à estação de São José dos Campos numa área livre de urbanização. Funcionamento: Partida de Paraupebas – 06h às terças, sextas e domingos; Partida de São Luís – 08h às segundas, quintas e sábados. Custo: De R$ 80,00 a R$ 150,00 (valores inteiros só de ida) Telefones: Alô Ferrovias – 0800 285 700 Site : http://www.vale.com/brasil/PT/business/logistics/railways/Passenger-Train-Service-Carajas/Paginas/new-efc-train.aspx. Passando por antigas fazendas de café pelo caminho, os 24 km do passeio turístico acontecem na ferrovia que liga os estados de São Paulo a Minas Gerais.
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