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Enquanto dirijo o novo Kia Sportage híbrido, tento me lembrar da primeira geração, ainda de 1993: passaram-se quase três décadas, mas parece até mais. Não vou falar, como de costume, sobre o fato de que os coreanos não são mais os mesmos (péssimos) carros daquela época. O belo quadro de instrumentos e o fluxo de energia exibido na tela central. O cluster no modo de assistente de direção e outra das opções de visualização. O console central com os controles de câmbio e seletor de terreno, o carregador sem fio e o espaço na cabine/porta-malas. Assim, o desempenho do Kia Sportage híbrido é mais que adequado, com 0-100 km/h em oito segundos, e a mistura da elasticidade do 1.6 TGDi com a assistência elétrica garante dirigibilidade suave, porém ágil. Quanto ao consumo, a marca divulga média de 18,2 km/l – mas fizemos um pouco menos no percurso, pois tinha muitas serras. Algumas reminiscências do novo EV6 elétrico também são evidentes, a começar pelo da área de comandos e do grande comando giratório do câmbio automático, bem prático de usar. O painel do novo Sportage tem um conjunto de telas voltado para o motorista, em formato curvo como no EV6. Na verdade, são duas telas de 12,3 polegadas lado a lado. O volante dessa versão GT Line tem a base achatada, e o console elevado traz uma série de comandos, como você pode ver no detalhe abaixo. Presidente jogo.SUERTE Y CAJA DE COMUNIDAD: Debes coger la carta de arriba del montón correspondiente y sigue las instrucciones que te indica. Cuando termines debes devolver la carta a la parte inferior del montón correspondiente.
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