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Confira abaixo um vídeo do modelo divulgado pela Ford. – (Divulgação/Ford) No Brasil, ele desembarcou em 1996 na terceira geração ainda importado da Espanha, sendo fabricado localmente a partir do ano seguinte, já em sua quarta geração. Mas saiu de linha por aqui em 2019, quando a fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (SP) foi fechada. A primeira geração do Fiesta recebeu sua primeira versão com proposta esportiva somente em 1981, cinco anos de depois de seu lançamento. Batizado de Fiesta XR2, o hatch substituía os faróis retangulares do modelo básico por um conjunto circular, além de também adotar faróis de longo alcance. As rodas tinham desenho inédito e a carroceria recebia um adesivo vermelho com o logo “XR2” que atravessava toda a lateral. O pacote de novidades era completado pela suspensão com calibragem mais rígida e o motor 1.6 de 85 cv, suficientes para os 823 quilos do compacto e fazer do modelo o primeiro da gama a ultrapassar os 160 km/h. Com visual dianteiro que remete ao nosso Escort (depois do modelo 1988), o Fiesta XR2 de segunda geração apresentava um desenho um pouco mais moderno. Ele agora contava com para-choques envolventes de plástico, capô mais baixo e spoilers, mas mantinha os marcantes faróis de longo alcance na grade dianteira. Sob o capô, o Fiesta XR2 Mk II contava com um propulsor 1.6 aspirado de 97 cv, que fazia o hatch acelerar de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter. Em 1990 surgia o Fiesta RS Turbo, uma das configurações mais divertidas do hatch que, infelizmente, o Brasil também não teve o privilégio de receber.
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