Vai pressionar a maioria das prefeituras. Elas tem contrato (com as empresas) e, nos contratos, esta estabelecido o reembolso.”, disse Doria. “Ja pedimos estudos para nossa Secretaria da Fazenda para avaliar os impactos”, afirmou. Doria nao apontou as saidas que a Prefeitura adotara para contornar mais esse problema financeiro. Doria quer recapear 600 km de vias por onde passam onibus. Deste total, 200 km devem ser por meio de parcerias. A Prefeitura de Sao Paulo quer ate 2020, recapear em torno de 600 km de vias, com prioridade para aquelas por onde passam onibus. O numero faz parte do Programa de Metas, entregue na semana passada pela equipe do prefeito Joao Doria. A intencao da prefeitura e se responsabilizar por 400 km de recapeamento ate 2020 e outros 200 quilometros seriam por meio de parcerias. Programa Asfalto Novo: Recapear 400 km de vias ate 2020, atendendo a criterios tecnicos e as prioridades definidas para cada prefeitura regional, em especial vias com circulacao de transporte coletivo. Prospectar parcerias para recapeamento de 200 km de vias ate 2020, atendendo a criterios tecnicos e as prioridades definidas para cada prefeitura regional, em especial vias com circulacao de transporte coletivo. Alem disso, a prefeitura quer criar um banco de dados geografico com as informacoes sobre as condicoes do pavimento, incluindo dados dos servicos de tapa-buraco executados. A meta contrasta com a atual realidade da cidade de Sao Paulo. Alegando queda na arrecadacao, a gestao Doria reduziu a operacao tapa-buraco em noveregioes da cidade Santana/Tucuruvi, Jacana/Tremembe, Pirituba (zona norte), Guaianases, Sao Miguel Paulista, Itaquera, Sao Mateus (zona leste), Butanta (zona oeste), Se e suspendeu na Vila Prudente. O TCM - Tribunal de Contas do Municipio determinou que as empresas contratadas pela prefeitura desde novembro de 2014 para realizacao do servico tapa-buraco, cubram ao menos 6862 buracos sem custo nenhum para o municipio. A obrigatoriedade se da como uma contrapartida pelos trabalhos que, segundo o TCM, foram malfeitos. O orgao realizou uma auditoria entre setembro de 2015 e fevereiro de 2016, constatando uma serie de irregularidades que teriam causado um prejuizo de R$ 2,17 milhoes aos cofres publicos. Entre os problemas verificados estao asfalto de ma qualidade; ausencia de reenquadramento, ou seja, o preparo dos buracos a serem tapados; ausencia de registro fotografico de antes, durante e depois do conserto; e falta de engenheiro acompanhando a execucao dos trabalhos no local. Projeto Asfalto Novo da Prefeitura de Sao Paulo. Fonte: Adamo Bazani - Diario do Transporte. SP ja gastou 94% do que previa para os onibus. Valor usado foi de R$ 1,7 bi, mas Prefeitura ja prepara saques de outros recursos para cobrir tarifa, que esta congelada ha 18 meses. Com a tarifa de onibus congelada ha 18 meses, a Prefeitura de Sao Paulo ja gastou, ate sexta-feira, 94% (R$ 1,7 bilhao) do orcamento para subsidios ao transporte publico (de R$ 1,8 bilhao). A administracao se prepara agora para fazer saques em recursos economizados em outras areas, ainda neste mes, para manter em circulacao os 15 mil coletivos da capital paulista. A transferencia de recursos chega em um momento em que a Prefeitura acaba de anunciar cortes no horario de vigencia do beneficio do Passe Livre Estudantil, antecipada pelo Estado no ultimo sabado, reduzido para duas horas o tempo do passe livre, com direito a ate quatro embarques. A medida deve economizar R$ 70 milhoes ate o fim do ano - pouco, ante a estimativa de mais R$ 1 bilhao que ainda sera necessario para manter a operacao dos transportes ate dezembro. O orcamento para o transporte, feito em 2016 - ainda na gestao Fernando Haddad (PT)-, previa reajuste da tarifa de onibus pelos indices de inflacao e foi definido em R$ 1,8 bilhao pela Camara Municipal. Mas era promessa de campanha do prefeito Joao Doria (PSDB) nao reajustar a tarifa. Na propria Camara, a Comissao de Transportes, na epoca, fez relatorio afirmando que, mesmo com reajuste, seriam necessarios ao menos mais R$ 700 milhoes, alem do R$ 1,8 bilhao previsto, para manter a operacao e as gratuidades do bilhete unico. O problema tem se repetido nos ultimos anos - em que funcionava o mesmo modelo de financiamento.
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