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  • [91] [92] Although tank brigades equipped with the Type 95 were present during the 1945 Soviet invasion of Manchuria, the war ended before the Red Army had engaged their main formations. The only use of the Type 95 in any numbers against Soviet forces was at the Battle of Shumshu during the Invasion of the Kuril Islands, when shortly before the Japanese surrender had been finalized, they formed part of an armored force which unsuccessfully attacked the Soviet beach head, but was defeated by their anti-tank guns. [93] The Type 95 can trace its roots as far back as 1933. Then, the Type 89 I-Go, only able to achieve infantry pace, was duly put on a replacement schedule. The Type 89 was (relatively) heavy, well armored, with a moderately efficient low-velocity 57 mm (2.24 in) gun, but utterly slow. The general Army Staff put forth a demand for a lightweight fast tank, which would not only be used for infantry support, but also to spearhead motorized attacks, at truck speed. The Army Technical Bureau studied models from abroad, as a Japanese delegation attended trials of Christie tanks and Carden-Loyd tankettes, as well as French cavalry models. However, the model designed in 1934 used a custom, simple suspension, with distinctive large bell cranks, which represented a large part of the hull length. The cavalry demanded a fast machine, the infantry a better protected one, but the former won in the end. The plans were ready in 1935, and Mitsubishi Heavy Industries was quickly ordered to produce a first batch of machines, but only 100 were built by 1939. After that, orders were also placed to Sagami Arsenal, Hitachi Industries, Niigata Tekkosho, Kobe Seikosho, and Kokura Arsenal. Together, they produced 1250 more machines until 1942. Mitsubishi also went on to produce 850 more vehicles.

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